Кто чинит роботов? - Обучение логистике
На этой неделе я заметил интересную историю, которая не имеет прямого отношения к логистике. BBC сокращает программу обучения.
Это привлекло мое внимание, потому что в то время, когда многие отрасли беспокоятся о том, откуда возьмется их будущая квалифицированная рабочая сила, инвестиции в молодые таланты кажутся весьма важными.
Картина в Великобритании на самом деле сложнее, чем просто сказать, что количество ученичества сокращается. В Англии число начал ученичества в сезоне 2024/25 выросло на 4,1%, до 353 500, а количество участников достигло 761 480. Особенно быстро растёт объём ученичества на более высоких уровнях: количество начального обучения с уровня 4 и выше увеличилось на 15,1%, при этом на обучение на уровне-теперь приходится 17,1% всех начальных курсов.
Таким образом, ученичество явно становится все более надежной альтернативой и дополнением университета. Но есть одна загвоздка.
Большая часть роста приходится на более высокие уровни, в то время как традиционное обучение на уровне 2 сокращается. И это имеет огромное значение для отраслей, которым нужны люди, которые действительно могут создавать, обслуживать, ремонтировать и эксплуатировать такие вещи, как вилочные погрузчики и шаттлы.
Инженерное дело является хорошим примером. В 2024–2025 году в Англии на инженерно-технологический факультет было начато более 100 000 стажировок, что на 5 % больше, чем-по сравнению с-годом. Но EngineeringUK утверждает, что начало обучения, связанного с инженерным делом,- все еще было на 9 % ниже уровня 2014–2015 года, в то время как начало инженерного обучения уровня 2 сократилось более чем вдвое с 2017–18 года.
Между тем, проблема с набором кадров никуда не девается. ИЭПП обнаружил, что 76% работодателей в инженерной сфере испытывают трудности с набором людей с ключевыми навыками.
И именно на это, я думаю, логистической отрасли следует обратить внимание.
Техник по вилочным погрузчикам 2035 года не обязательно будет механиком 1995 года. Ему нужно будет разбираться в аккумуляторах, электронике, датчиках, программном обеспечении, средствах связи и все более автономном оборудовании. То же самое относится и к инженерам, которые будут устанавливать, обслуживать и устранять неисправности складской робототехники.
Эти навыки не появляются волшебным образом, когда кому-то исполняется 25 лет.
Германия предлагает интересный контраст. Знаменитая система дуального профессионального обучения по-прежнему глубоко укоренилась во взаимоотношениях между образованием и промышленностью. Она не застрахована от демографического давления: в 2025 году 461 900 человек начали дуальное профессиональное обучение, что на 2,8% меньше, чем в предыдущем году, – но на конец года более 1,2 миллиона человек все еще проходили дуальное профессиональное обучение.
И меня особенно поразила история из STILL на этой неделе. Производитель интралогистики принял 58 новых учеников и студентов двойного-обучения по семи программам ученичества и четырем программам двойного-обучения. Более того, всем 34 членам предыдущей гамбургской когорты была предложена работа – и все они были приняты. Теперь в восьми немецких центрах STILL будет проходить обучение 241 молодой человек.
Это не просто набор сотрудников. Это планирование рабочей силы.
Я не думаю, что каждой компании нужно копировать немецкую систему, или что университет — это неправильный выбор. Но если мы серьезно относимся к автоматизации, робототехнике и все более сложному оборудованию для обработки материалов-, нам необходимо убедиться, что в эти отрасли есть путь для молодых людей, которые хотят учиться на практике.
Потому что роботы, возможно, становятся умнее.
Нам лучше убедиться, что люди, которые за ними присматривают, тоже.
