Как авиалогистика может решить проблему снижения затрат и повышения эффективности?

Dec 10, 2024

Транспорт и логистика являются ключевыми направлениями содействия снижению логистических издержек для всего общества, играя ведущую, основополагающую и вспомогательную роль.

Недавно Министерство транспорта и Национальная комиссия развития и реформ совместно опубликовали «План действий по сокращению затрат и повышению качества и эффективности на транспорте и логистике», в котором предполагается, что к 2027 году будут достигнуты значительные результаты в сокращении затрат и повышении качества. и эффективность транспорта и логистики, а соотношение общих затрат на социальную логистику к ВВП будет стремиться снизиться примерно до 13,5%.

Воздушная логистика играет важную роль в сокращении затрат и повышении эффективности в логистической отрасли. 3 декабря Министерство транспорта провело специальную пресс-конференцию, и ответственный за транспортный отдел Управления гражданской авиации Китая заявил, что с быстрым развитием новых форматов, таких как промышленная трансформация и модернизация Китая, углубление и реализация инициативы «Пояс и путь» и трансграничной электронной коммерции, авиационная логистика открыла редкую историческую возможность. В будущем Администрация гражданской авиации Китая будет уделять пристальное внимание цели сокращения затрат и повышения качества и эффективности авиационной логистики, постоянного углубления реформ, совершенствования политики распределения ресурсов, оптимизации бизнес-среды и дальнейшего содействия высококачественному развитию. международных авиагрузов.

С начала этого года ситуация с развитием грузовых авиаперевозок Китая была хорошей, а международные авиаперевозки сохранили тенденцию быстрого роста, что в основном отражается в трех аспектах: во-первых, объем грузовых перевозок достиг лучшего уровня в истории. С января по октябрь вся отрасль выполнила в общей сложности 7,298 млн тонн грузовых и почтовых перевозок, что на 19,3% больше, чем за тот же период 2019 года. Из них международные маршруты перевезли 2,932 млн тонн, что означает значительный рост на 48,5%. по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Во-вторых, международные грузовые рейсы сохраняют высокий уровень работы. С января по октябрь среднесуточное количество грузовых рейсов гражданской авиации составило 597, в том числе международных грузовых рейсов – 376, что на 58,8% и 80,8% соответственно больше, чем за аналогичный период 2019 года.

С региональной точки зрения объемы полетов в Юго-Восточной Азии, Центральной и Западной Азии, Южной Азии, Европе и Америке увеличились более чем на 100% по сравнению с тем же периодом 2019 года. В-третьих, внутренние авиакомпании, аэропорты, грузовые экспедиторы и Платформы электронной коммерции активно участвуют в конкуренции на международном авиационном рынке, и их конкурентоспособность постоянно повышается. Если взять в качестве примера авиакомпании, то с января по октябрь этого года рыночная доля китайских компаний на международных маршрутах превысила 40%, что на 5,7 процентных пункта больше, чем в 2019 году, что еще больше повышает их международную конкурентоспособность.

Как китайская авиационная логистическая отрасль ответит на вопрос снижения затрат и повышения эффективности на основе этого впечатляющего отчета? Вышеупомянутый ответственный человек дал ответ на пресс-конференции:

Один из них – способствовать упорядоченной реализации плана. Сосредоточив внимание на ключевых направлениях, ключевых звеньях и узких проблемах в гражданской авиации, мы будем способствовать реализации «Плана действий по снижению затрат, повышению качества и повышению эффективности на транспорте и логистике» и «Плана реализации гражданской авиации».

Во-вторых, постоянно улучшать уровень предложения ресурсов по правам воздушного движения. Активно участвовать в внешних консультациях, расширять организацию воздушного движения, увеличивать резерв ресурсов грузовых авиаперевозок. Поддерживать авиакомпании в увеличении пропускной способности в соответствии с рыночным спросом, особенно помогать китайским компаниям сосредоточиться на строительстве грузовых узлов и основных баз, а также хорошо работать над планировкой маршрутной сети. На основе эффективного использования прав третьей и четвертой свободы поощрять более широкое использование прав пятой свободы для изучения развивающихся рынков в среднесрочной и долгосрочной перспективе, а также расширять охват маршрутной сети.

В-третьих, оптимизировать и усовершенствовать политику управления маршрутами и рейсами авиакомпаний. С учетом текущих потребностей развития новых отраслей, таких как авиационная логистика, особенно трансграничная электронная коммерция, дальнейшая оптимизация процесса утверждения и поддержка авиакомпаний в преобразовании сверхурочных чартерных рейсов с долгосрочными эксплуатационными потребностями в регулярные рейсы. В то же время мы будем усиливать контроль за соблюдением прав воздушного движения, оперативно устранять несанкционированную оккупацию и постоянно повышать эффективность использования ресурсов воздушного движения.

Недавно был завершен проект реконструкции грузового терминала в международном аэропорту Хуаху в Эчжоу, провинция Хубэй, и возможности поддержки международных грузов и почты будут еще больше расширены. Аэропорт Эчжоу, четвертый профессиональный грузовой узловой аэропорт в мире и первый в Азии, является одним из первых демонстрационных проектов «Аэропорта типа 4» Управления гражданской авиации Китая.

Работа аэропорта Эчжоу сыграла положительную демонстрационную и рекламную роль в содействии снижению затрат, улучшению качества и повышению эффективности во всей отрасли, предоставив ценный практический опыт. «Упомянутый выше руководитель Администрации гражданской авиации заявил, что, во-первых, аэропорт Эчжоу полагается на SF Airlines в построении сети маршрутов, которая расходится внутри страны и соединяет мир, реализуя трансформацию и модернизацию организации грузовых авиаперевозок по сравнению с традиционными» точками- к точке «к «ступице и спицам». Путем эффективного распределения авиагрузов в Эчжоу можно добиться точного распределения спроса и предложения, что значительно улучшает скорость погрузки грузов и снижает затраты на авиаперевозки.

По расчетам аэропорта, данная модель способна увеличить реальную грузоподъемность грузовых самолетов примерно на 10 процентных пунктов. Во-вторых, при строительстве и эксплуатации аэропорта Эчжоу было использовано большое количество новых технологий, которые могут эффективно помочь аэропорту добиться снижения затрат, улучшения качества и повышения эффективности. Например, система обработки посылок и модульная конструкция зоны погрузки и разгрузки в контролируемой зоне, принятая в аэропорту Эчжоу, могут эффективно повысить эффективность сортировки и перевалки грузовых автомобилей; Используя такие технологии, как большие данные и искусственный интеллект, мы можем добиться точного управления оборудованием аэропорта, грузовыми операциями, использованием энергии, а также эффективно повысить эффективность работы аэропорта и уровень обслуживания.

Международная система экспресс-таможенного декларирования, разработанная аэропортом Эчжоу совместно с таможенными инспекционными органами, позволила обеспечить «таможенное декларирование в один клик» для трансграничных экспресс-отправлений электронной коммерции, что повысило эффективность экспортного оформления примерно на 26%. В то же время аэропорт Эчжоу активно изучает дополнительные меры по повышению эффективности обслуживания. Компания не только создала терминал предварительной обработки грузов в Wuhan Optics Valley, обеспечив эффективное сообщение и удобную пересадку между терминалом предварительной обработки грузов, аэропортом Ухань и аэропортом Эчжоу, но также соединила бизнес-модели воздушных перевозок на таких маршрутах, как Шэньчжэнь Эчжоу, Манила. и Дака Эчжоу Лос-Анджелес, формируя диверсифицированные возможности гарантийного процесса передачи и повышая эффективность гарантий.

По состоянию на октябрь этого года аэропорт Эчжоу открыл в общей сложности 81 грузовой маршрут, в том числе 51 внутренний маршрут и 30 международных маршрутов; Распространяется на основные регионы провинциального уровня по всей стране, соединяя 46 внутренних аэропортов с пропускной способностью 10 000 тонн, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, а также 34 зарубежных направления в Европе, Северной Америке, Африке, Юго-Восточной Азии и Ближний Восток.

Далее Администрация гражданской авиации Китая продолжит поддерживать эффективную работу и качественное развитие аэропорта Эчжоу, стремясь создать «новый образец» и яркую визитную карточку профессионального грузового хабового аэропорта Китая на более высоком и глубоком уровне. .