Каковы изменения в цепочке поставок, вызванные цепочкой поставок логистики, становятся глобальными?
Каковы изменения в цепочке поставок, вызванные цепочкой поставок логистики, становятся глобальными?
С учетом ускорения глобализации китайские логистики и производственные предприятия ускорили их темпы развития глобального и активного выпуска за рубежом. Эта тенденция не только способствует интернационализации китайских предприятий, но также вызывает глубокие изменения в области цепочки поставок.
Текущая ситуация с зарубежными предприятиями китайских логистических предприятий
Изученная национальной политикой, растущим рыночным спросом и технологическим прогрессом, все больше и больше логистических компаний в Китае активно расширяются на зарубежные рынки.
Благодаря своей огромной базе населения, быстро растущей экономике и ростом проникновения в Интернет, Юго-Восточная Азия стала регионом с огромным потенциалом на мировом рынке электронной коммерции.
Согласно данным, ожидается, что рынок электронной коммерции в шести странах Юго-Восточной Азии достигнет 159 миллиардов долларов США в 2024 году, что на 15% на 15% по сравнению с 2023 году.
Среди них Индонезия занимает первое место с шкалой 65 миллиардов долларов США, Таиландом и Вьетнамом занимают второе и третье место с 26 миллиардами долларов США и 22 миллиарда долларов США соответственно, а Филиппины, Малайзия и Сингапур занимают первое место с 21 миллиардами долларов США, 16 миллиардами долларов США и 9 миллиардов долларов США соответственно.
Предполагается, что к 2030 году рынок электронной коммерции Юго-Восточной Азии вырастет до 450 миллиардов долларов.
Китайские логистические компании остро почувствовали огромные возможности на рынке Юго -Восточной Азии и активно расширяют свое присутствие здесь.
В качестве примера, взяв Baishi Group, ее бизнес в Юго -Восточной Азии достиг значительных результатов.
Байши достиг глубокого проникновения на местный рынок электронной коммерции за счет создания распределительных центров, складов и распределительных сетей.
На данный момент Best Logistics имеет широкий спектр станций обслуживания логистики в нескольких странах и регионах Юго -Восточной Азии, которые могут предоставить эффективные и удобные логистические услуги для местных предприятий и потребителей.
С точки зрения экспресс -доставки, Best может предоставить услуги по доставке на следующий день или на следующий день в большинстве регионов, значительно повышая эффективность логистики и удовлетворяет спрос потребителей на быструю доставку.
Это не только обеспечивает значительный рост бизнеса к лучшему, но и повышает общую имидж и конкурентоспособность китайских логистических предприятий на рынке Юго -Восточной Азии, привлекая больше местных клиентов и партнеров.
Будучи одной из важных стран мира, в Европе есть огромный потребительский рынок и высокоразвитая бизнес -система с высоким спросом на логистические услуги.
С ростом частоты торговли между Китаем и Европой, трансграничный бизнес электронной коммерции также продемонстрировал процветающую тенденцию, предоставляя китайские логистические компании выйти на европейский рынок.
Cainiao Network создала интеллектуальную логистическую центр в аэропорту Лиге в Бельгии, интегрируя транспортировку туловища, таможенное очистку, воздушные грузовые терминалы и склады, став важным мостом для коммуникации и экономического сотрудничества между Китаем и Европой.
Кроме того, Cainiao Network запустила продукт «Global 5- Day Delivery», охватывающий более 10 евразийских стран, таких как Великобритания, Южная Корея, Бельгия и Франция, что значительно повышает эффективность кроссовки и качество обслуживания.
Международный аэропорт Ezhou Huahu также открыл новый маршрут для полетов в течение всего груза под названием «Поездка на Эжоу в Париж». В первоначальной операции будет один рейс в неделю, который может приносить более 30000 тонн международного роста пропускной способности груза в аэропорт Хуаху каждый год. Позже он увеличится до пяти рейсов в неделю, в основном неся трансграничные товары электронной коммерции.
Открытие этих маршрутов укрепило логистическую связь между Китаем и Европой, повысило эффективность транспорта груза и помогло китайским логистическим компаниям лучше обслуживать европейский рынок.
В дополнение к рынкам Юго -Восточной Азии и Европы китайские логистические компании также активно расширяют свое присутствие в Центральной Азии, Южной Азии, на Ближнем Востоке и других регионах.
В Центральной Азии некоторые логистические компании создают стратегические альянсы с местными партнерами по логистике для совместной разработки логистического рынка.
Они использовали географическое преимущество Центральной Азии, соединяющей евразийский континент для построения трансграничных логистических каналов, обеспечивая логистическую поддержку торговли между Китаем и соседними странами в Центральной Азии.
В южноазиатском регионе YTO Express зашифровала свою сеть авиакомпаний Южной Азии, дополнительно расширив свои возможности логистики в этом районе.
15 декабря 2024 года China Post Airlines открыла прямой международный перелет All Cargo из Ченгду в Дакку, столицу Бангладеш, став первым международным маршрутом China Post, чтобы добраться до Южной Азии.
Этот маршрут управляется B-757-200 F самолетом, с двумя рейсами в туалеченном поездках в неделю по средам и воскресеньям соответственно. Объем полета будет своевременно увеличен в зависимости от рыночного спроса на удовлетворение спроса на груз между Юго -Западным Китаем и Южной Азией.
На Ближнем Востоке некоторые китайские логистические компании постепенно закреплялись на рынке логистики, создавая филиалы или офисы на местном уровне, получая глубокое понимание спроса на местном рынке и предоставляя индивидуальные логистические решения.
Преобразование цепочки поставок, вызванное зарубежным расширением логистической и производственной промышленности 1. Изменения в структуре цепочки поставок
Расширение зарубежных логистических и производственных промышленности трансформировало цепочку поставок из относительно концентрированной внутренней планировки в глобальную сеть.
Предприятия должны создать производственные базы, центры закупок, складские помещения и распределительные центры в нескольких регионах по всему миру для достижения оптимального распределения ресурсов и быстрой доставки продуктов.
Например, компания -производственная компания может производить двигатели в Китае, покупать компоненты в Европе, собирать органы в Юго -Восточной Азии, а затем продавать готовые продукты в различные части мира, образуя сложную и обширную мировую сеть цепочек поставок.
После того, как предприятие стало глобальным, количество ссылок в цепочке поставок значительно увеличивается.
В дополнение к общему производству, транспортировке и складированию связей в цепочке внутренней цепочки поставок, международной транспортной, импортной и экспортной таможенной очистке, также были добавлены трансграничные логистические и распределительные ссылки.
От внутреннего пикапа до зарубежных складов, а затем до окончательной доставки клиентов, каждая ссылка включает в себя правила, политику и культурные различия в разных странах и регионах, что значительно увеличивает сложность управления цепочками поставок.
2. Увеличение сложности управления цепочками поставок
Торговые нормы, налоговая политика, экологические стандарты и т. Д. В различных странах и регионах различаются, и предприятия должны инвестировать много рабочей силы, материальных ресурсов и времени для понимания и соблюдения этих правил и политики.
Например, ЕС имеет строгие экологические стандарты и требования к сертификации безопасности для продуктов, а компании, экспортирующие продукты в ЕС в ЕС, должны соответствовать соответствующим стандартам, в противном случае они столкнутся с большими штрафами и рисками отзыва продуктов.
В процессе импорта и экспорта таможенной декларации существуют различия в процедурах и процедурах таможенной декларации среди разных стран. Предприятия должны обеспечить точность и своевременное представление таможенных декларационных документов, чтобы избежать затруднения товаров в порту.
В глобальной цепочке поставок компании будут сотрудничать с поставщиками, поставщиками логистических услуг, дистрибьюторами и другими из разных культур.
Культурные различия могут привести к коммуникационным барьерам, различным привычкам работы и различиям в ценностях, которые могут повлиять на совместную эффективность цепочки поставок.
Например, некоторые западные страны сосредоточены на практической эффективности и договорном духе, в то время как в некоторых азиатских странах межличностные отношения и гибкость более важны. Предприятия должны полностью понять и уважать эти культурные различия в процессе сотрудничества, установить эффективные механизмы связи и модели сотрудничества.
Международная рыночная среда полна неопределенности, такой как колебания обменного курса, политическая нестабильность, торговые трения и т. Д.
Колебания обменного курса могут напрямую повлиять на затраты на закупки компании и конкурентоспособность цен на продукт. Политическая нестабильность может привести к нарушениям цепочки поставок, а схемы торговли могут увеличить торговые затраты компании и рыночные риски.
Например, во время трения торговли в Китае многие производственные компании, экспортирующие в Соединенные Штаты, пострадали от наложения тарифов, что привело к значительному снижению прибыли. Они должны были скорректировать свои стратегии цепочки поставок и искать альтернативные рынки или поставщиков.
3. Поперечная логистика процветает
Согласно соответствующим данным, масштаб трансграничной электронной коммерции в Китае достигнет 16,85 трлн юаней в 2023 году, что на 7,32%в годовом исчислении составит 17,7 триллиона юаней к 2025 году. Платформы по пересеченной границе, такие как Aliexpress, Shein, Temu и Tiktok Shop Accively Experive Enerives, и становятся глобальными, и являются глобальными.
Как представитель быстрой модной трансграничной электронной коммерции, Шейн привлек большое количество потребителей на мировом рынке благодаря быстрому отклику цепочки поставок и точным позиционированием на рынке. Его бизнес охватывает многие страны и регионы, и его годовые продажи продолжают расти.
Вреденный трансграничной электронной коммерцией, масштаб рынка трансграничного логистики постоянно расширяется. Согласно оценкам соответствующих учреждений, ожидается, что трансграничный рынок логистики Китая достигнет 2,66 триллиона юаней к 2025 году, а общее количество трансграничных логистических предприятий в стране достигло 167000.
С точки зрения логистических моделей, прямой почтовой линии и сторонних моделей зарубежного склада быстро развивались. В 20024 году масштаб трансграничного рынка электронного коммерции B2C B2C достиг 790 миллиардов юаней, что на 18%-на 18%, что значительно увеличивает спрос на прямые почтовые линии и сторонние модели зарубежных складов.
Модель зарубежного склада очень любима. Согласно статистике, с 2019 по 2020 год, режим прямой почтовой рассылки составлял 60% рынка трансграничной логистики электронной коммерции, в то время как зарубежный складской режим составлял 40%; К 2022 году доля зарубежных складских моделей превысила 60%.
Зарубежные склады могут повысить эффективность логистики, поскольку потребители могут получать свои товары в течение 1-3 через несколько дней после размещения заказа, значительно улучшая качество обслуживания клиентов; В то же время он также может снизить затраты на логистику, используя морские грузы для консолидации Mainline, что намного дешевле, чем воздушные фрахты для объема и прямой доставки.
Многие трансграничные компании электронной коммерции предпочитают создавать зарубежные склады на крупных рынках, таких как Европа и Америка, для повышения конкурентоспособности рынка.
4. генерировать новый спрос на услуги цепочки поставок
После того, как компании, занимающиеся производством и логистикой, надеются, что компании, занимающиеся цепочками поставок, смогут предоставить универсальные решения, охватывающие весь процесс закупок, производства, транспорта, складирования, распределения и т. Д., Чтобы упростить процесс управления цепочкой поставок и снизить затраты на управление.
Чтобы лучше адаптироваться к зарубежным рынкам, зарубежные предприятия нуждаются в компаниях по обслуживанию цепочек поставок для предоставления локальной поддержки обслуживания локально, включая локализованное распределение логистики, техническое обслуживание после продажи, обслуживание клиентов и т. Д.
В этом контексте роль предприятий цепочки поставок начала превращаться из традиционных «поставщиков логистики» в «организаторы отраслевой цепочки».
Традиционные поставщики услуг цепочки поставок в основном играют роль логистической транспортировки, отвечающие за транспортировку товаров с производственной площадки в участок потребления.
Тем не менее, с растущей сложностью мировой торговли и интенсифицированной рыночной конкуренции, роль поставщиков услуг цепочки поставок постепенно перешла с единого поставщика логистики к организатору отрасли.
Они больше не ограничиваются транспортировкой товаров, но начали координировать работу всей отраслевой цепочки, от закупок сырья, производства и производства, продаж продуктов до обслуживания послепродаж и проводящих комплексного планирования и координации.
Это преобразование также делает универсальные решения цепочки поставок неизбежным спросом.
Однопопное решение цепочки поставок объединяет несколько ссылок, таких как логистика, информационный поток и поток капитала, предоставляя предприятиям полноценные услуги процесса от закупок сырья до доставки продукта.
Принимая технологию Wubo в качестве примера, объемная цифровая цифровая интеллектуальная логистика 4. 0 Модель, запущенная с помощью технологии Wubo, сосредоточена на платформе Twin цифровой цепочки поставок, подключая вверх по течению и ниже цепочки поставок и предоставление клиентам надежного, надежного, эффективного и удобного цепочки цепочки поставок логистики.
Благодаря этой модели была достигнута не только интеграция платформы и работы логистического бизнеса, но также способствует глубокой интеграции логистических предприятий и производственной промышленности, повышая общую эффективность и конкурентоспособность промышленной цепочки.
Строительство и применение цифровых платформ является еще одним важным проявлением повышения роли поставщиков услуг цепочки поставок.
Через цифровые платформы поставщики услуг цепочки поставок могут более эффективно интегрировать глобальные ресурсы, оптимизировать процессы цепочки поставок и повысить качество и эффективность обслуживания.
Например, Cainiao связал 300 промышленных ремней с помощью цифровых платформ, способствуя прямой связи между китайским производством и глобальными потребителями.
Цифровая платформа Cainiao не только обеспечивает отслеживание и визуализацию логистической информации в режиме реального времени, но также предоставляет точные услуги по управлению запасами и прогнозирование спроса для предприятий посредством анализа больших данных и алгоритмов искусственного интеллекта, помогая предприятиям снизить эксплуатационные расходы и повысить конкурентоспособность рынка.
