Спрос на рынок авиационной логистики Китая поддерживает высокий рост, а международная сеть маршрутов продолжает увеличиваться
Спрос на рынок авиационной логистики Китая поддерживает высокий рост, а международная сеть маршрутов продолжает увеличиваться
16 мая в филиале Air Logistics Федерации логистики и закупок Китай выпустил «Отчет об анализе новых грузовых маршрутов, открытый по всей стране в 2024-2025». Согласно отчету, поставка воздушных грузов в Китае продолжает расти, благодаря улучшению возможностей поддержки и ускоренным расширением сети маршрутов.
Согласно отчету, с 1 января 2024 года по 30 апреля 2025 года в общей сложности было открыто 288 новых воздушных грузовых маршрутов. Среди них есть 243 международных воздушных грузовых маршрутов, с сетью, охватывающей шесть континентов по всему миру. Количество азиатских маршрутов является крупнейшим, составляющим почти 50%; Следующие 88 европейских маршрутов; Есть 29 североамериканских маршрутов, заняв третье место. Три лучших наиболее часто транспортируемых товаров на недавно открытых международных грузовых маршрутах-это товары электронной коммерции, электронные продукты и общие грузы.
Кроме того, с 2024 по апрель 2025 года будут открыты 45 новых внутренних воздушных грузовых маршрутов, а Mail Express, продукты для свежей холодной цепи и товары электронной коммерции будут наиболее часто транспортируемыми товарами. Среди них маршруты, несущие свежие продукты холодной цепи, составляют более 29% от общего объема маршрутов, намного выше, чем другие маршруты. Специальные товары, представленные свежими продуктами, постепенно становятся новой точкой роста на рынке воздушной логистики. Кроме того, сообщается, что проект Jiaxing Global Air Logistics Hub, второй профессиональный в Китае профессиональный воздушный грузовой центр, должен быть введен в эксплуатацию к концу этого года.
Эксперты говорят, что на фоне растущей неопределенности мирового рынка, сеть авиакомпаний Китая ускоряет свое расширение и непрерывно плетение международных авиационных сетей. В настоящее время формируются воздушные грузовые каналы, сосредоточенные вокруг четырех кластеров аэропорта мирового уровня Пекин-Тяньцзин Хэбэй, Дельта реки Янцзы, Гуандун Гонконг Макао и Чэнду Чонцин. Сеть Air Cargo, которая соединяет рынки Юго -Восточной Азии и Северо -Восточной Азии, а также в Европе, Америке, Австралии и других регионах, постепенно улучшается. Его вспомогательная роль в участии высококлассной промышленной промышленности в Китае в глобальной промышленной конкуренции и поддержании стабильных промышленных и цепочек поставок становится все более заметной.
Спрос на рынке авиационной логистики в Китае поддерживает высокий рост
Соответствующее лицо, отвечающее за федерацию логистики и закупок Китая, введено 16 -го числа, что с начала этого года экономика Китая продемонстрировала позитивную тенденцию развития. Как важный «барометр» экономики, Aviation Logistics выступила в первую очередь. Спрос на рынок авиационной логистики в Китае сохранил высокий рост, и большинство предприятий по -прежнему оптимистичны в отношении будущего развития.
В первом квартале этого года вся индустрия гражданской авиации завершила объем грузового и почтового транспорта в 2,243 млн. Тонн, что годовалось на 11,7%. Среди них быстрое развитие трансграничной электронной коммерции стала новой движущей силой расширения и модернизации воздушной логистики, причем около 60% рынка воздушной логистики Китая поступит от трансграничной электронной коммерции.
Кроме того, структура экспортных продуктов Китая постоянно оптимизирована и обновляется, а более высокотехнологичные новые продукты ускоряют их «глобальные», становясь новыми основными моментами на рынке авиационной логистики под новой моделью разработки.
Кроме того, согласно отчету «Прогноз рынка воздушной логистики 2025 года», опубликованном Владежным филиалом федерации логистики и закупок Китая, более 80% респондентов обследования сохраняют оптимистическое отношение к глобальному объему воздушного груза и ожидания развития воздушного груза в Китае в 2025 году. Широко считает, что темпы роста воздушного объема в Китае будут более высокими, чем в глобальном воздушном автомобиле.
