Самый сильный логистический центр в Китае, происходящий из центральных и западных регионов
Самый сильный логистический центр в Китае, происходящий из центральных и западных регионов
Непрерывное улучшение и модернизация логистической сети Китая стоит за более быстрыми тем, что экспресс-доставка, от «трехдневной доставки», «Доставка на следующий день» до «Доставка часа в тот же день» .
Недавно Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала уведомление, чтобы включить 30 национальных логистических центров в новую партию строительства, доставив общее количество национальных логистических центров в 181.
Среди этих 181 национальных логистических центров, Чунцин и Ухан, каждый из них имеет по 5 концентраторам, привязанных к первым месту в стране ., они также являются единственными двумя городами, которые завершили планировку пяти национальных логистических центров: тип порта, тип порта, тип аэропорта, тип производственной службы и коммерческая служба .
Концепция национального логистического концентратора была впервые предложена в «Плане и строительстве национального логистического концентратора» (далее «План»), который совместно выпущен Национальной комиссией по развитию и реформам и Министерством транспорта ., оно относится к всесторонней рабочим характеристикам с более широкой радиацией, более сильной аггрузкой, более высокой эффективностью, и более высокой, важной, а также более высокой кнопкой, а также более высокой кнопкой, а также более высокой - платформами, более высокой кнопкой, и более высокой, с более высокой радиацией, более высокой клейкой, и более высокой, с более высокой радиацией, более высокой клейкой, и повышенной работой, с более высокой радиацией, более высокой кнопкой, и более высокой, с более высокой радиацией. Роль Хаба в национальной логистической сети .
Так что же означает наличие большого количества национальных логистических центров для города? Что это значит, что Чунцин и Ухан собрали пять различных типов национальных логистических центров?
Общее число достигло 181
В «Плане и строительстве национального логистического концентратора», опубликованном в 2018 году, было официально предложено для продвижения развития и строительства национальных логистических центров .
В плане указывается выбор 127 городов с определенными основными условиями по всей стране в качестве городов -перевозчиков для национальных логистических центров, и планы построить 212 национальных логистических центров, охватывающих шесть типов: наземный порт, порт, аэропорт, производственная служба, коммерческая служба и дорожный граничный порт . и предлагается построить около 30 национальных логистических Hub на 2020, базу и конструкции 150 и конструкция 150 и построить 2020, и он предлагается для строительства около 30 национальных логистических. Сеть логистики, которая совместима с современной экономической системой с помощью 2035.
Семь лет спустя страна оптимизировала и скорректировала макет и строительство логистических центров .
В феврале этого года Национальная комиссия по развитию и реформам выпустила «план оптимизации и корректировки макета национальных логистических центров» «{0}} по принципу« объединения реальности и динамической корректировки с прогрессом и отступлением », 26 новых национальных логистических концентраций были добавлены, а планирование и схема были оптимизированы и скорректированы {2}
После корректировки в общей сложности запланированы и построены 152 национальных логистических центров, в которых запланированы и построены 229 национальных логистических центров, тип наземного порта (46), тип порта (37), тип аэропорта (23), тип производственной службы (53), тип коммерческого обслуживания (53) и тип наземного порта (17) .}}, которые имеют значение, а также целевые и целевые. До .
После того, как план будет введен в действие, ключ состоит в том, чтобы реализовать его . в 2019 году, была выпущена первая партия «Список строительства национального логистического узла», с 23 логистическими центрами, отобранными . до сих пор, Национальная комиссия по развитию и реформы выпустила общую сумму 7 партий национальных строительных списков, в том числе 181 Губ, охватывающие. Синьцзянский производственный и строительный корпус . то есть, цель «строительство 150 национальных логистических центров к 2025 году», предложенная в «плане», была достигнута .
Репортер из времени еженедельно разобрал список из 7 партий построения национального логистического узла и обнаружил, что распределение различных типов в каждой партии показало значительную тенденцию изменения .
Ранние партии национальных логистических центров больше полагались на географические пожертвования для макета и строительства, с более высокой доли порта, наземного порта и центров аэропортов . в седьмой партии 30 национальных логистических центров, объявленных в этом году, произошел значительный сдвиг в подходе с макетом. процентные точки по сравнению с первой партией .
Ху Хуиминг, вице -президент Института логистического планирования и исследовательского института Китайского IoT и директора исследовательского института экономики Hub, сообщил журналистам Time Weekly, что эта трансформация интуитивно указывает на то, что национальный логистический концентратор ускоряет свою интеграцию с промышленным развитием. из -за количества, это может быть четко видно, что в предыдущих страницах. Список, доля производственных услуг и центров коммерческих услуг значительно увеличилась
Он также упомянул, что в настоящее время страна проводит исследования по экономическим зонам национального логистического центра, сосредотачиваясь на изучении глубокого пути интеграции и взаимодействия между HUBS и региональными экономическими отраслями. на уровне проектирования высшего уровня, активное исследование также будет проводиться вокруг того, как HUB могут стимулировать региональное экономическое и промышленное развитие.}}}
Понятно, что оптимизация и корректировка макета национальных логистических центров не только улучшат сбалансированный уровень развития сети национальных логистических концентраций, но и совершенствуют современную систему операции логистики «канала+сеть Hub+»; Лучше подключить национальные логистические каналы, комплексные транспортные каналы, важные железнодорожные логистические базы, внутренние порты и другие важные логистические узлы и повысить эффективность общей логистики и качество обслуживания .
Что еще более важно, он также может достичь базового охвата или эффективного излучения городов с валовым внутренним продуктом более 400 миллиардов юаней, что еще больше усилило поддержку и гарантию трансформации и модернизации региональных экономических отраслей .
Что означает сбор всех пяти типов?
В последние годы индустрия логистики Китая сохранила тенденцию стабильного роста, но в развитии логистических центров все еще существует определенный пробел по сравнению с развитыми странами .
Большинство существующих объектов логистического концентратора планируются и строятся независимо, что приводит к неясному синергии между хабами и неспособности сформировать плавную и удобную общенациональную сеть . В одно и то же время распределение логистических центров недостаточно сбалансировано, а западная область значительно отстает .}, и в развитии, и в развитии, и у развития, и у развития, и у развития, и у развития. Обширный . В этом контексте научно обоснованный макет логистических центров становится особенно важным .
Из общего распределения логистических центров в этих 181 странах центральные и западные регионы имеют самую высокую долю, в то время как экономически развитые и хорошо связанные регионы вдоль юго -восточного побережья также занимают важную долю.
С точки зрения количества концентраторов, Чунцин и Ухан выступили в первую очередь, каждый с 5 национальными логистическими центрами, и оба завершили полные схемы покрытия типа порта, типа наземного порта, типа аэропорта, типа производственной службы и типа коммерческой службы . Qingdao, Shenzhen, xi'an, Tianjin, guangry -nationzhou, nan -nationle hightry guangry guangry guangry guangry guangr Хабс, в то время как у Чэнду, Чанши и Хефей есть три .
Стоит отметить, что помимо Гуанчжоу и Шэньчжэна, два других города первых уровней, Пекин и Шанхай, оба имеют два национальных логистических концентратора .
Помимо четырех городов первого уровня, он неотделим от выгодного местоположения и хорошего промышленного основания Чунцина и Ухана .
Будучи центром нового канала Land Sea в Западном Китае и первого места в обычных поездах Китая Европы, Chongqing сегодня стал стратегическим центром для глубокой интеграции в совместное строительство «ремня и дороги» и соединения экономического пояса реки Янцзы; Вухан, как центр экономического пояса реки Янцзы, эффективно излучается по всей стране с его географическими условиями в качестве магистрали, соединяющей девять провинций.
Но что еще более важно, промышленное шасси достаточно сильное: в Чунцин, как крупный промышленный центр в Западном регионе, имеет огромный группировщик таких отраслей, как автомобили и электронная информация, и странный спрос на логистику непосредственно стимулирует строительство концентраторов; Ухан полагается на промышленные нагорья, такие как «Оптическая долина», чтобы сформировать сильную связь между передовым производством и логистическими центрами .
Такие впечатляющие результаты не только отражают всестороннюю силу двух городов, но и подчеркивают их ключевую позицию в национальной логистической сети . Итак, какие преимущества будут иметь пять различных типов национальных логистических центров в Чунцин и Ухан?
Что касается этого, Ху Хуиминг объяснил, что основной движущей силой для конструкции национального логистического узла национального уровня является не сила отдельных концентраторов, а формирование национального сетевого макета на высшем уровне с 152 национальными логистическими центрами, несущими города, и 229 национальных логистических центров в качестве значений «Сетеви». При строительстве национальной сети и наслаждайтесь дивидендами национальной стратегии .
Как Чунцин, так и Ухан достигли полного охвата пяти типов национальных логистических центров, что эквивалентно открытию для них пяти путей, чтобы глубоко интегрироваться в национальный стратегический макет и насладиться национальными стратегическими дивидендами во всех аспектах и измерениях .
Ху Хуиминг также указал, что с национальной точки зрения основная движущая сила развития национальных логистических центров заключается в стимулировании регионального экономического развития . в качестве примера, его значение заключается не только в активации своего собственного экономического витальности, но и в использовании экономной речной реки и западного сухопутного моря. регионы .
