Роль цифровых логистических посредников

Какую дополнительную ценность обеспечивают цифровые логистические посредники, в рамках какой структуры и как они взаимодействуют с клиентами? Аргентинский писательДжино Бальдиссареотчеты.

В настоящее время технологии разрушают бизнес больше, чем когда-либо, и международная торговля не является исключением. Оцифровка документов, а также решения на основе блокчейна для многих обязанностей и функций являются одним из основных факторов, способствующих этому прорыву.

То, что узловые порты и аэропорты означают для физического транспорта, цифровые логистические платформы означают для всей информации, связанной с этим транспортом. Именно в этом сценарии новые виды поставщиков трансформируют концепцию логистического посредника.

Кто клиенты и что они могут сделать?

Основной концепцией этих цифровых услуг является возможность управления всеми необходимыми документами и данными с несколькими сторонами на одной платформе. Сегмент рынка включает в основном экспедиторов, судоходные линии, экспортеров, импортеров и таможенных брокеров; каждый из них использует разные услуги, поскольку их роли в глобальной цепочке поставок различны.

Что касается данных и документов, мы можем выделить три группы функций: · Сборка: создание и управление соответствующей транспортной и торговой информацией. · Обмен: легальная передача и предъявление оригиналов электронных правоустанавливающих документов. · Хранилище: постоянно доступный информационный репозиторий с подробными журналами аудита.

Цифровая логистика

На практике это означает, например, что все события, связанные с электронным коносаментом (eBL) или сертификатом происхождения (eCOO), идентичны бумажному процессу, но подписание, прикрепление, опечатывание и передача теперь являются задачами, замененными несколькими щелчками в цифровая платформа.

Как это увеличивает ценность бизнеса?

· Лучшее обслуживание клиентов: использование электронных документов позволяет сэкономить время на управлении такими задачами, как исправления, замены и повторные выпуски, а также снижает возможные задержки, ошибки и риски. · Блокчейн: поскольку большинство этих платформблокчейн-поддерживается, все данные и документы, управляемые с их помощью, получают такие преимущества, как проверка источника и владельца и прозрачность; что имеет решающее значение, когда речь идет о правоустанавливающих документах. · Аудиты: полное хранилище документов, доступное в любое время и в любом месте, улучшенное преимуществами блокчейна; тем самым становясь ключевым моментом, например, при проведении таможенных проверок. · Рентабельность: благодаря тому, что отправлять документы в цифровом виде быстрее и дешевле, существует реальная экономия средств и времени, что позволяет избежать потенциальных затрат на задержку и простой.

Как он взаимодействует с клиентами?

Одним из наиболее важных моментов является то, как пользователь взаимодействует с этими цифровыми логистическими платформами, гибкость является ключевым словом. Это связано не только с оптимизированными процессами и интуитивно понятными интерфейсами, но и с доступом и интеграцией.

· Веб-интерфейс: требует минимальных затрат и вложений, так как не требуется ни установки программного обеспечения, ни интеграции. Доступ осуществляется за считанные секунды с помощью пользователя и пароля, и весь опыт зависит от облачного веб-портала. · Интеграция: это обеспечивает взаимодействие через API для интеграции с существующими внутренними бизнес-приложениями и сторонними приложениями (бэк-офисные системы операторов связи, корпоративные ERP и блокчейны и т. д.) для управления всеми видами задач. Например, события eBL, такие как уведомления, передача титула, изменение и сдача.

Правовая база и стандарты

Как и в любой другой сфере бизнеса, в этом секторе государственное регулирование на национальном и наднациональном уровне является обязательным, несмотря на то, что этого требуют частные игроки на рынке. Кроме того, есть некоторые стандарты перевозчиков, грузоотправителей и торговых посредников, которым рекомендуется соответствовать, чтобы стать поставщиком.

Следовательно, технологии, лежащие в основе этих цифровых логистических платформ (архитектура безопасности, центры обработки данных, информационные службы и т. д.), должны соответствовать различным стандартам и правилам. · Международный морской комитет (правила электронного коносамента) · Роттердамские правила (Конвенция ООН о договорах международной перевозки грузов) · ЮНСИТРАЛ (Типовой закон об электронных передаваемых записях) · Международная группа P&I Clubs: они страхуют большую часть океана грузов и судов. Таким образом, посылка по eBL, выданная системой, одобренной этими клубами, может иметь их покрытие. · ISO 27001 (гарантия, конфиденциальность и целостность информации и систем, которые ее обрабатывают) · Общий регламент по защите данных (GDPR) · Стандарт аудита SSAE16 · Аварийное восстановление (DR): способность гарантировать, что основные производственные центры обработки данных могут продолжать работу даже в в случае ущерба, причиненного крупными стихийными бедствиями.