Стратегии управления перегруженностью портов и нехваткой контейнеров

Транспортный сектор сталкивается с серьезными препятствиями из-за экономического ущерба, вызванного пандемией COVID-19. В ответ компании по всему миру должны принять новые стратегии по ограничению сбоев в цепочках поставок.

В настоящее время США переживают всплеск импорта, что создает серьезные проблемы для портов по всей стране. Ценное пространство, предназначенное для полных поставок, занимают пустые контейнеры.

В то же время, пока корабли, загруженные столь необходимыми товарами, ждут своей очереди на разгрузку, они остаются в затруднительном положении внутри и за пределами портов. Кроме того, неспособность полностью загруженных грузовых судов разгрузить свои запасы оставила портовых рабочих и водителей грузовиков без грузов, что привело к увеличению времени ожидания и увеличению затрат.

Судоходные компании теперь идут в ногу с требованиями клиентов и не застревают в горах невыполненных грузов. Одним из решений является реализация краткосрочной аренды объектов за пределами площадки, что может освободить ценное пространство и одновременно ускорить перемещение пустых контейнеров.

Кроме того, некоторые предприятия рассматривают возможность партнерства с автотранспортными компаниями как способа забирать контейнеры непосредственно с определенных внетерминальных площадок, что позволит уменьшить перегруженность портов и обеспечить бесперебойное движение грузов.

Организации начали использовать альтернативные маршруты доставки, чтобы поддерживать поток товаров. Хотя перемещение товаров в эти порты и из них может быть более дорогостоящим, изменение маршрута может быть экономически эффективным решением по сравнению с задержками, возникающими из-за попыток получить доступ к забитым морским терминалам.

Предприятия также могут извлечь выгоду из внедрения новых технологий цепочки поставок. Отсутствие контроля за транзитным грузом приводит к перегруженности портов и нехватке оборудования. Такие приложения, как системы отслеживания грузов, могут обеспечить в режиме реального времени информацию о местонахождении контейнеров, о том, когда они прибудут и сколько их необходимо для заполнения груза. Кроме того, доступ к подробным данным о доставке может гарантировать, что контейнеры будут загружены и разгружены максимально быстро и эффективно.

Посвящая больше времени и ресурсов правильному прогнозированию и планированию спроса, организации могут стать менее зависимыми от наиболее перегруженных портов. Тем временем грузоотправителям необходимо убедиться, что у них имеется достаточный запас товаров для выполнения заказов клиентов без необходимости своевременной доставки или поставок в последнюю минуту. Им также следует координировать свои действия с поставщиками, чтобы убедиться, что у них достаточно контейнеров для удовлетворения их потребностей.

Резервные планы необходимы в случае перегрузки портов и нехватки контейнеров. Организациям следует разработать альтернативные маршруты доставки, арендовать складские помещения и сотрудничать с автотранспортными компаниями для быстрого извлечения контейнеров. При этом они могут обойти любые препятствия, которые могут возникнуть, и свести задержки к минимуму.

Компаниям также следует рассмотреть возможность обращения к партнерам по логистике, чтобы они помогли им определить потенциальные решения по доставке и грузоперевозкам. Сторонние поставщики логистических услуг обладают обширными знаниями о портах и ​​судоходных операциях и могут помочь грузоотправителям преодолеть этот кризис. Они также могут предоставить информацию о том, как другие предприятия справляются с сбоями.

Решение текущих проблем перегруженности портов и нехватки контейнеров потребует значительного времени, усилий и координации. Но, предприняв правильные шаги и работая вместе, порты, перевозчики и грузоотправители могут выйти из этого кризиса сильнее, чем когда-либо прежде.